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2018-07-11

首先，先跟大家說說什么叫零擔(dān)物流？ “零”這個(gè)字代表了零散，也就是說一輛整車上的貨是由多個(gè)貨主的貨組成，去往同一個(gè)目的地，這樣的運(yùn)輸形式叫“零擔(dān)物流”。 那么，零擔(dān)物流的運(yùn)輸方式有幾種呢？ 針對(duì)目前零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)，零擔(dān)物流的運(yùn)輸方式分為三大類；一、公路零擔(dān)，二、鐵路零擔(dān)，三、航空零擔(dān)； 公路零擔(dān)已

2018-07-10

說到存貨模式，很多人腦海中首先就浮現(xiàn)出先進(jìn)先出模式。實(shí)際上，先進(jìn)先出的作用也并非萬能的，倉儲(chǔ)管理中，先進(jìn)先出、后進(jìn)先出、隨機(jī)出庫是物料出庫的常用模式。但不管是何種出庫模式，都必然和貨物本身特點(diǎn)有著千絲萬縷般的聯(lián)系。下面，小編帶大家來分析一下各種出庫方式的利弊： 1、先進(jìn)先出 物流控制先進(jìn)先出（FIFO

2018-07-09

近日鐵路總局的動(dòng)作比較頻繁： 5月10日，中國民用航空局與中國鐵路總公司簽署推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議； 6月6日，鐵總混改打響第一槍，騰訊、吉利43億元“殺”進(jìn)高鐵“朋友圈”； 6月12日，全列編組50輛、總載3200噸的首趟“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)京建筑材料專列緩緩?fù)迫氪蠹t門貨場(chǎng)，標(biāo)志著首趟“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)京建筑材料列車抵京

2018-07-06

不久前某地的專線聯(lián)盟成立，讓很多人驚呼狼來了，“未來專線企業(yè)都將會(huì)被整合直至消失”的論調(diào)又開始在討論。特別是隨著淡季的到來，許多物流企業(yè)的走貨量紛紛下降，對(duì)個(gè)體小專線而言，其生存之道更是艱辛。 目前，專線的現(xiàn)狀和遇到的困惑有： 1、物流專線同線路運(yùn)營(yíng)公司數(shù)目眾多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，托運(yùn)價(jià)格已經(jīng)低至成

2018-07-05

在2016年《政府工作報(bào)告》中提到，要著力化解過剩產(chǎn)能，其中就包括“采取綜合措施，降低企業(yè)交易、物流、財(cái)務(wù)、用能等成本”，并多次提及物流業(yè)，足見政府的高度重視。未來物流行業(yè)的走向如何，據(jù)行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士分析，中國物流行業(yè)未來發(fā)展將呈現(xiàn)四大趨勢(shì)。 趨勢(shì)一：物流行業(yè)將迎來政策的春天 若物流運(yùn)行更有效率，則成

2018-07-04

今天小編帶大家細(xì)讀物流。 物流，最簡(jiǎn)單的理解就是“物的流通”，雖然，這個(gè)專有名字是20世紀(jì)80年代才從日本引入到中國，但實(shí)際上，咱們老祖宗在很久以前就開始做“物的流通”這件事兒了。我們知道，過去在打仗的時(shí)候，通常是“兵馬未動(dòng)糧草先行”，這里轉(zhuǎn)移“糧草”的行為其實(shí)就屬于物流活動(dòng)的范疇，還有“鏢局”、“馬