公路零擔(dān)的特點(diǎn)
近年來，貨品結(jié)構(gòu)向著短小輕薄、小批量、多品種、高技術(shù)方向發(fā)展，高附加值貨物大幅增加，對運(yùn)輸時(shí)間速度要求高，適合道路運(yùn)輸。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也導(dǎo)致對運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的變化，單一的整車運(yùn)輸形式已被突破，零擔(dān)運(yùn)輸以及以此為基礎(chǔ)的快件運(yùn)輸發(fā)展十分迅速，成為我國貨運(yùn)市場一道最亮景的風(fēng)景。
但應(yīng)當(dāng)看到的是，我國現(xiàn)有零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)數(shù)十萬家，其中絕大多數(shù)企業(yè)僅經(jīng)營一條或幾條線路的業(yè)務(wù)，零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)的大規(guī)模整合成為大勢所趨。因此，利用物流管理信息系統(tǒng)，規(guī)范現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程，是零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)形成競爭優(yōu)勢、整合外部社會資源、實(shí)現(xiàn)企業(yè)健康、快速發(fā)展的必經(jīng)之路。
公路零擔(dān)市場需求特點(diǎn)
1）客戶群體龐大、既有中小企業(yè)群體，也有大型企業(yè)的分銷和普通消費(fèi)者；既有業(yè)內(nèi)同行之間的業(yè)務(wù)往來，也可能與鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)、快遞等其他運(yùn)輸主體有一定的業(yè)務(wù)關(guān)系。
2）貨物種類繁雜，包括輕工制品、紡織服裝制品、工業(yè)零配件、醫(yī)藥制品、食品、印刷與音像制品、儀器儀表、計(jì)算機(jī)及電子產(chǎn)品，以及鮮活易腐等，沒有一致或規(guī)則的形狀或包裝。
3）貨流方向多、區(qū)域廣，但集疏地點(diǎn)可以相對集中。
4）單證量大、處理復(fù)雜；票據(jù)及其不規(guī)范。
5）由于客戶群、貨物種類龐雜，報(bào)價(jià)難，價(jià)格不規(guī)范。
6）客戶服務(wù)質(zhì)量難以保障，客戶投訴多。
7）客戶可能會要求代收帳款等其他增值業(yè)務(wù)，現(xiàn)金管理難度大。
公路零擔(dān)業(yè)務(wù)運(yùn)營特點(diǎn)
1）規(guī)?；\(yùn)營，營運(yùn)地域廣，能實(shí)現(xiàn)服務(wù)的全過程。
2）營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)由兩級物流中心、兩種收送貨點(diǎn)（固定收送貨點(diǎn)、流動收送貨點(diǎn)）構(gòu)成， 兩級物流中心構(gòu)成營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的骨架，多個(gè)收送貨點(diǎn)構(gòu)成公司的網(wǎng)絡(luò)。
3）作業(yè)復(fù)雜，存在多點(diǎn)接貨、多點(diǎn)裝貨、多點(diǎn)運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、交叉理貨等各種情況。
4）單據(jù)管理繁瑣，統(tǒng)計(jì)、核算、分析困難。
5）干線運(yùn)輸以零擔(dān)班車為主，可能存在多點(diǎn)停靠。
6）與金融、鐵路、空運(yùn)、同行等有密切的業(yè)務(wù)往來。
7）客戶投訴、內(nèi)部作業(yè)出錯(cuò)等例外情況多。
8）由于以上原因，造成公司管理、控制的難度大。
9）由于資金、體制、戰(zhàn)略短視等原因發(fā)展缺乏后勁。
零擔(dān)的挑戰(zhàn)和問題
1）如何規(guī)范目前的業(yè)務(wù)處理流程？
2）如何有效處理目前煩瑣的單證和票據(jù)？
3）如何控制各個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用和提高收入？
4）價(jià)格戰(zhàn)，害死人！如何提高業(yè)務(wù)利潤率？
5）如何通過減少少貨、錯(cuò)送以及破損以及提高準(zhǔn)點(diǎn)率等提供更好的客戶服務(wù)？
6）如何在保持目前優(yōu)勢業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上確立競爭性的業(yè)務(wù)模式？
8）如何形成有競爭力、個(gè)性化的服務(wù)？
9）如何處理與其他業(yè)務(wù)主體之間的業(yè)務(wù)往來？
10）如何面對目前合同運(yùn)輸和快遞業(yè)務(wù)帶來的激烈競爭？
零擔(dān)的焦點(diǎn)和問題解決
1）規(guī)范業(yè)務(wù)流程；考慮隨業(yè)務(wù)發(fā)展的系統(tǒng)可擴(kuò)展性。
2）數(shù)據(jù)的統(tǒng)一和共享；一票到底喊了很多年問題出在哪里？
3）規(guī)范、控制各個(gè)環(huán)節(jié)的操作。
4）最大程度地消除作業(yè)環(huán)節(jié)中的人為因素以及由此引起的成本增大和無效率。
5）加強(qiáng)票據(jù)管理、費(fèi)用處理和財(cái)務(wù)系統(tǒng)的緊密銜接。
6）支持多種業(yè)務(wù)操作； 電商、班車、超市、城市配送。
公路零擔(dān)IT系統(tǒng)構(gòu)架
公路零擔(dān)有一個(gè)制約的短板，就是IT技術(shù)，當(dāng)成長遭遇瓶頸，企業(yè)經(jīng)營者沒有想過IT技術(shù)的投入，而是在金融，門店上想辦法，動用代收成為常態(tài)！
1）完善總部內(nèi)部局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的信息共享；建立公司的Internet客戶下單及貨物跟蹤自動查詢系統(tǒng)。
2）客戶關(guān)系管理：實(shí)現(xiàn)客戶的資料建檔，客戶業(yè)務(wù)歷史信息備案、客戶信用管理、客戶投訴管理、客戶查詢及統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。
3）托單管理：實(shí)現(xiàn)客戶托單的信息化處理，同時(shí)需要支持信息的自動接收和轉(zhuǎn)換，能夠接收和處理多種方式（如傳真、電話、Email、EDI等）的訂單信息。
4）中轉(zhuǎn)倉管理：對中轉(zhuǎn)庫內(nèi)各地的貨物以及貨物的裝卸、理貨進(jìn)行監(jiān)管和控制。
5）車輛管理：管理車隊(duì)、車輛、車輛事故以及車輛的運(yùn)行業(yè)績等內(nèi)容。
6）調(diào)度管理：根據(jù)車輛的運(yùn)力、人力資源以及當(dāng)前的實(shí)際任務(wù)或預(yù)測任務(wù)對車、人以及設(shè)備做出更合理的安排。
7）財(cái)務(wù)管理：包括費(fèi)用結(jié)算管理、成本核算管理分析、與財(cái)務(wù)軟件（如用友、金蝶等）接口。
8）營業(yè)管理及績效管理：從客戶服務(wù)、運(yùn)作效率、收入支出等角度實(shí)現(xiàn)總部和各地分支機(jī)構(gòu)的營業(yè)統(tǒng)計(jì)和分析，并作為量化考核的重要依據(jù)。
9）貨物的全過程跟蹤和查詢：通過對托運(yùn)單據(jù)的節(jié)點(diǎn)控制，實(shí)現(xiàn)對貨物訂單的全程跟蹤，如可以根據(jù)托運(yùn)單號查詢出當(dāng)前貨物的狀態(tài)（收入庫、在途、到達(dá)中轉(zhuǎn)倉、簽收等），從而使客戶隨時(shí)了解到自己貨物的情況，充分體現(xiàn)"以客戶為中心"的公司理念。
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