物流運(yùn)輸行業(yè)的這幾個問題 讓小型貨運(yùn)公司、貨運(yùn)司機(jī)苦不堪言！

吃回扣 設(shè)置灰色收入

回扣其實可以分為兩種，一是其他貨運(yùn)單位轉(zhuǎn)過來的貨物需要給一個約定的差價，這種回扣雖然很多企業(yè)不喜歡，但它合法的其中的漏洞也比較少，存在回扣的地方是雙方談承運(yùn)價的時候，讓地方主管降低承運(yùn)價。另外一種就比較可恥，而且自身也是不合法的比方工作人員擅自修改單子上的金額，增加自己的隱形收入。

狼多肉少 陷入惡性競爭

這種情況普遍存在小型物流公司和個體貨車司機(jī)中，因為物流運(yùn)輸行業(yè)門檻低，競爭激烈，狼多肉少。這就使得一些物流公司或者個體司機(jī)不計成本，進(jìn)入了惡性競爭，價格浮動大。而且目前大部分公司的運(yùn)費(fèi)價格還真的由發(fā)貨人決定的心情好點(diǎn)可以給多點(diǎn)，心情差點(diǎn)給低點(diǎn)，愛干不干，反正愿意拉的人有的這種情況下物流公司或者個體司機(jī)是沒有多少議價權(quán)的只能看發(fā)貨人臉色了

丟貨少貨

很多有管理的公司會把丟貨少貨統(tǒng)計出來，作為年終考評主管的依據(jù)，但是很少有公司去了解、分析、解決缺貨少貨的問題。員工收發(fā)貨不仔細(xì)？裝錯車？貨物卸錯站？又或是管理人員、終端員工自己吞了仔細(xì)分析一下，丟貨少貨的類型主要有以下幾種：

a收貨時就少了收貨時員工不仔細(xì)，導(dǎo)致實際收的貨物和開的單子有差，這個基本上可以通過回查監(jiān)控來解決。

b收貨時沒放對位置，裝錯車的現(xiàn)在監(jiān)控可以回查，現(xiàn)場主管負(fù)責(zé)。

c站時卸錯站了因為貨物上沒有明顯標(biāo)志，做的記號經(jīng)常因為晚上卸貨看不清楚，導(dǎo)致貨物卸錯站。這類經(jīng)?？梢酝ㄟ^溝通協(xié)調(diào)來解決，也有個別存在被卸貨站個別員工甚至是老板給吞了

d站后經(jīng)過多級中轉(zhuǎn)導(dǎo)致貨物莫名其妙就沒了經(jīng)過多級中轉(zhuǎn)的貨物經(jīng)常包裝破損，標(biāo)志不清等等，很多站點(diǎn)上堆了半年的貨都有不少。

單貨不匹配

物流公司收貨時，要么直接手工開托運(yùn)單給客戶，要么給客戶開手寫收貨單，讓客戶憑單去辦公室打電腦托運(yùn)單。

所以經(jīng)常發(fā)生有單沒貨，有貨沒單的情況。而且等發(fā)現(xiàn)回查的時候，往往已經(jīng)造成了損失了經(jīng)常貨已經(jīng)給環(huán)節(jié)里的某個人吃了監(jiān)控都查不出來，直接歸類為丟貨，這時候損失就需要物流公司或者個體司機(jī)來承擔(dān)了